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Equipamento
encerrou escavação neste domingo (10)
(Foto:
Divulgação/ Henrique Freire/Governo do Estado do Rio)
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Com 92,5% de conclusão, obra será
entregue em julho para as Olimpíadas.
O Tatuzão, equipamento que
constrói os túneis do metrô na Zona Sul do Rio, terminou na manhã deste domingo
(10) a escavação dos túneis da Linha 4 do Metrô, entre Ipanema e Barra da
Tijuca, conhecido como o trecho olímpico. O equipamento perfurou a última
parede de rocha no Alto Leblon ligando as zonas Sul e Oeste da cidade. As obras
de implantação da Linha 4 do Metrô chegam a 92,5% de conclusão e serão
inauguradas em julho de 2016.
De acordo com o consórcio Linha 4,
neste trecho ainda falta instalar um quilômetro de trilhos. Os outros 22
quilômetros já foram foram colocados. O governador Luiz Fernando Pezão, em sua
página nas redes sociais, comemorou o fim das escavações entre os túneis dos
trechos sul e oeste.
"Hoje recebemos uma grande
noticia! O Tatuzão rompeu a última parede e uniu os túneis das zonas Oeste e
Sul da Linha 4 do metrô. Mais uma etapa vencida! Parabéns aos quase 10 mil
trabalhadores, responsáveis pela construção dessa grande obra, que em breve a
população vai usufruir! ", escreveu Pezão.
O Tatuzão agora será posicionado e
preparado para reiniciar a escavação até a Gávea no segundo semestre, após a
inauguração do trecho Barra para Ipanema. O equipamento foi construído sob
medida para operar no solo carioca - uma mistura de rocha, areia e água. Este é
o maior Tatuzão utilizado na América Latina.
O equipamento tem mais de 11
metros de altura, o equivalente a um prédio de quatro andares, e pesa 27 mil
toneladas. O equipamento escava a 12 metros de profundidade, sempre pelo leito
das ruas, minimizando o impacto das escavações para o entorno.
O secretário de estado de
Transportes, Rodrigo Vieira, acompanhou o fim da escavação neste domingo.
" É uma emoção especial ver e a chegada do Tatuzão. Trabalhamos muito,
desde 2010, nesse projeto e acompanhamos a escavação do trecho sul, que partiu
de Ipanema, em 2012, atravessou todo o bairro, passou por Jardim de Alah e
Leblon, e agora chega ao seu destino final", disse.
Em 2014, quando fazia operações em
Ipanema, o “Tatuzão” parou de funcionar durantes seis meses após a afundamento
de solo na altura do número 138, da rua Barão da Torre. Na época, moradores da
rua ficaram apreensivos com a retomada das obras.
Estações quase prontas
Todas as cinco estações que
estarão em operação antes dos Jogos Olímpicos (Nossa Senhora da Paz, Jardim de
Alah, Antero de Quental, São Conrado e Jardim Oceânico) estão em fase de
acabamento e já contam com acessos de passageiros. As escadas rolantes e
elevadores também estão em testes em algumas estações.
Em janeiro, os sistemas
operacionais começaram a ser verificados: as avaliações de sinalização nos
túneis, equipamentos de controle e até a energização das vias já ocorrem por
fases. Na ponte estaiada, na Barra da Tijuca, a próxima etapa será a iluminação
cenográfica, assinada por Peter Gasper.
Este é único trecho onde os trens
da Linha 4 poderão ser vistos fora do subterrâneo. A ponte, com 320 metros de
comprimento e dois pilares de 72 metros de altura, ligará os túneis escavados
em rocha à Estação Jardim Oceânico.
300 mil pessoas por dia
A Linha 4 vai transportar mais de
300 mil pessoas por dia, com previsão de retirar dass ruas cerca de 2 mil
carros por hora. Serão 15 novos trens, que já circulam com passageiros nas
linhas 1 e 2.
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