O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB) divulgou que os pilotos de um avião cargueiro da Amazon Prime Air, envolvido em um acidente fatal em Miami, consideraram abortar o pouso após a aeronave tocar a pista. O incidente ocorreu no último domingo (6), resultando em cinco mortes e cinco feridos, gerando grande repercussão e levantando questões sobre a segurança aérea.
O Boeing 767, operado pela empresa 21 Air, sediada em Miami, ultrapassou a pista em aproximadamente 396 metros e colidiu com dois veículos. As evidências foram recuperadas do gravador de dados de voo, e os investigadores do NTSB estão aprofundando a análise para entender a sequência exata dos eventos que levaram à tragédia, que chocou a Região dos Lagos e o Norte Fluminense pela gravidade.
Detalhes da Investigação e Sequência do Acidente
Em uma coletiva de imprensa, a presidente do NTSB, Jennifer Homendy, informou que a equipe de investigação entrevistaria os dois pilotos envolvidos no incidente. Detalhes adicionais do gravador de voz da cabine seriam divulgados posteriormente, fornecendo um panorama mais completo das comunicações e decisões da tripulação nos momentos críticos que antecederam o acidente. A análise desses dados é fundamental para compreender as falhas e acertos.
Os dados de voo revelaram que, 30 segundos antes do término da gravação, o trem de pouso dianteiro e o principal direito tocaram a pista a uma velocidade de 291 km/h. Dezenove segundos antes do fim do registro, o trem de pouso principal esquerdo também tocou o solo, a 248 km/h. Essa sequência de toques e velocidades é crucial para entender a dinâmica do pouso e a capacidade de controle da aeronave pelos pilotos.
A Tentativa de Arremetida e Falhas na Desaceleração
Poucos segundos após o toque inicial, os freios foram liberados e as manetes de potência foram aumentadas, atingindo níveis compatíveis com uma tentativa de arremetida, ou seja, a interrupção do pouso para uma nova decolagem. No entanto, essa manobra foi tardia. Onze segundos antes do fim da gravação, as manetes foram novamente reduzidas para a potência de marcha lenta e os freios foram acionados mais uma vez. A velocidade final em solo, no momento em que a gravação se encerrou, era de 120 km/h, indicando que a aeronave ainda estava em movimento rápido.
O NTSB ressaltou que os dados registrados não indicaram o acionamento dos spoilers ou dos reversores de empuxo, componentes essenciais para auxiliar na desaceleração da aeronave após o pouso. A ausência de uso desses sistemas levanta questões importantes sobre a capacidade de parada do avião e as ações da tripulação, sendo um ponto central da investigação sobre o acidente.
Impacto e Contexto Operacional do Acidente
Jennifer Homendy lidera uma equipe de 32 investigadores no Aeroporto Internacional de Miami. O acidente causou o fechamento de duas pistas, impactando significativamente as operações aeroportuárias. Uma das pistas foi liberada no fim da terça-feira, permitindo decolagens no sentido leste e aliviando parcialmente o congestionamento, mas o Rio das Ostras Jornal destaca a interrupção inicial.
O avião cargueiro da Amazon estava em seu terceiro voo do dia, tendo partido de San Juan, em Porto Rico. Antes do incidente, ocorrido às 13h53 no horário local (17h53 GMT), a aeronave havia completado voos de Cincinnati para Miami e de Miami para San Juan no mesmo domingo. A tripulação era composta por um comandante de 55 anos, com 7.145 horas de voo e habilitação para o 767 desde maio, e um primeiro oficial de 37 anos, com 2.655 horas de voo e habilitação para o 767 desde abril de 2025.
O Rio das Ostras Jornal segue acompanhando os desdobramentos desta investigação internacional, que busca esclarecer as causas do trágico acidente e prevenir futuras ocorrências, reforçando a importância da segurança em voos de carga e passageiros.
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