A principal falha encontrada até o momento foi a quebra de
uma peça chamada haste de passo, que ajuda no controle das pás do helicóptero
durante o voo. Haste que se rompeu está sendo analisada em laboratório.
A investigação sobre o helicóptero que
fez um pouso de emergência, no dia 2 de janeiro, no mar de Cabo Frio,
na Região dos Lagos do Rio, passou a se concentrar na análise de peças do
sistema de voo da aeronave. Técnicos identificaram danos no rotor principal e
também no sistema do rotor de cauda.
A principal falha encontrada até agora foi a quebra de uma
peça chamada haste de passo do rotor principal, que ajuda no controle das pás
do helicóptero durante o voo. Todos ocupantes foram resgatados com vida.
A apuração é conduzida pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), órgão da Força Aérea Brasileira, com apoio do órgão de investigação da França, o Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA).
Depois que o helicóptero foi retirado do mar, os
investigadores passaram a examinar as partes danificadas. A peça que se rompeu
está sendo analisada em laboratório para verificar se já apresentava desgaste
com o tempo, o que é chamado de fadiga de material, ou se a quebra aconteceu de
forma repentina durante o voo.
Além da análise das peças, os técnicos também estão
avaliando os dados registrados pelos sistemas da aeronave, como informações de
voo, vibração e funcionamento dos comandos, para reconstruir toda a sequência
do ocorrido.
Até o momento, segundo os investigadores, não há indicação
de erro dos pilotos. O foco da apuração segue voltado para possíveis falhas
mecânicas e de componentes.
Dia do voo
De acordo com os dados oficiais da ocorrência, o helicóptero
havia decolado do Aeródromo de Cabo Frio com destino a uma unidade marítima, no
dia 2 de janeiro, para realizar transporte de pessoal. A bordo estavam dois
pilotos e oito trabalhadores terceirizados da Petrobras.
Durante o voo, a tripulação percebeu uma vibração fora do
normal e decidiu realizar um pouso controlado no mar, como medida de segurança.
O sistema de flutuação da aeronave foi acionado e todos os ocupantes
conseguiram sair do helicóptero e aguardar o resgate em botes salva-vidas.
Ninguém ficou ferido.
Peça substituída em outros helicópteros
Em paralelo à investigação, a fabricante Airbus Helicopters
informou que adotou uma medida preventiva e determinou a substituição dessa mesma
peça do rotor principal em outros helicópteros do mesmo modelo.
A ação foi adotada em conjunto com a European Union Aviation
Safety Agency (EASA), que também publicou uma diretriz de segurança para a
frota do modelo H160.
Segundo o Cenipa, a investigação continua em andamento e ainda não há prazo para a divulgação do relatório final sobre as causas da falha.
Por Ludmila
Lopes, g1 — Cabo Frio
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