Imagem: © REUTERS
O regime
socialista venezuelano retomou os embarques diretos de petróleo para a China.
Desde a aplicação de sanções pelos Estados Unidos, as remessas de petróleo
bruto da Petroleos de Venezuela (PDVSA) para a Ásia têm sido feitas clandestinamente.
Tanto a
PetroChina como a China National Petroleum Corp (CNPC) foram durante muito
tempo parte dos principais clientes da estatal venezuelana. Mas, por pelo menos
um ano e meio elas pararam de carregar petróleo bruto e combustíveis nos portos
venezuelanos.
O motivo foi
evitar as sanções do Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros (OFAC), que
reúne empresas que negociam com o Estado venezuelano. O OFAC é uma agência de
inteligência financeira e fiscalização do Departamento do Tesouro dos Estados
Unidos que administra e aplica sanções econômicas e comerciais em apoio aos
objetivos de segurança nacional e política externa dos Estados Unidos.
Durante meses,
a PDVSA enviou petróleo bruto para a Malásia. Lá, ela fazia transferências
entre navios-tanque. A estratégia permitiu que as exportações de petróleo
venezuelano continuassem fluindo para a China.
Agora, o TankerTrackers.com monitorou
o reinício das operações diretas da PDVSA com a China. O petroleiro de Kyoto,
com uma carga de 1,8 milhão de barris de petróleo pesado venezuelano, deixou o
porto de José no final de agosto.
Outro
navio-tanque, o Warrior King, está descarregando petróleo venezuelano no porto
chinês de Bayuquan.
Ao mesmo tempo,
dois grandes petroleiros de propriedade da PetroChina carregaram petróleo na
Venezuela este mês, informou a Reuters.
Os portos
chineses recebem embarques de petróleo venezuelano administrado por empresas de
reputação duvidosa e sem histórico conhecido no mundo da energia.
‘Manobras
comerciais’
Este
‘renascimento’ da atividade de exportação da PDVSA é patrocinado por empresas
como a Wanneng Munay. Junto a ela, mais de uma dezena de firmas registradas na
Rússia são as novas aliadas comerciais da estatal venezuelana. Nenhuma delas
tem experiência anterior conhecida na indústria.
Por causa
dessas empresas ‘de fachada’, a PDVSA conseguiu enviar petróleo para a Ásia nos
últimos meses. Clientes de longo prazo, como Reliance Industries, da
Índia e Tipco Asphalt, da Tailândia, cortaram seus laços com a
venezuelana.
Agora, a
estatal venezuelana retomou suas exportações diretas. A PDVSA adaptou sua
atuação às sanções com novas táticas de transporte e comercialização de seu
petróleo, migrando totalmente para a ilegalidade.
Até a primeira
quinzena de novembro, oito petroleiros carregaram cerca de 5,1 milhões de
barris de petróleo venezuelano. Isso inclui dois navios afretados pela Thai
Tipco Asphalt PCL.
Por Thaís Garcia
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