A Prefeitura do Rio de Janeiro anunciou neste domingo (23) um ambicioso Plano de Mobilidade para Santa Cruz, na Zona Oeste, que promete transformar o trânsito local com a construção de dois novos viadutos e a criação de rotas alternativas para desafogar os engarrafamentos.
Com um investimento inicial estimado em R$ 443 milhões, o pacote de intervenções abrange mais de 70 quilômetros de obras, visando reduzir drasticamente o tempo de deslocamento que, para moradores como a professora Milena Zoio, pode hoje superar uma hora em percursos antes rápidos.
Investimento milionário para a mobilidade em Santa Cruz
O Plano de Mobilidade de Santa Cruz, apresentado pelo prefeito Eduardo Cavaliere na Escola Técnica Roberto Rocca, em Santa Cruz, é uma resposta direta aos desafios enfrentados por quem vive e trabalha na região. Santa Cruz, com aproximadamente 250 mil habitantes, é um polo de atividades residenciais, industriais, comerciais e de serviços, gerando um fluxo diário intenso que sobrecarrega as vias principais. A dimensão do bairro foi destacada pelo secretário municipal de Infraestrutura, Wanderson Santos, que comparou Santa Cruz a uma das maiores cidades do estado.
Viadutos e novas conexões para desafogar o tráfego
Entre as principais novidades estão a construção de dois novos viadutos sobre a linha férrea, conectando a Rua Felipe Cardoso à Estrada da Boa Esperança. Um viaduto será na altura da Rua Marquês de Barbacena e outro, da Rua Álvaro Alberto. Esses projetos incluem ciclovias e requalificação de calçadas, oferecendo alternativas para quem hoje se concentra nas mesmas vias do centro de Santa Cruz. A meta é criar múltiplas opções de circulação dentro do bairro, como enfatizou o prefeito Cavaliere.
Outra conexão estratégica, com cerca de dois quilômetros, ligará a Estrada da Boa Esperança à Avenida Padre Guilherme Decaminada. Esta nova via contará com rotatórias, ciclovia e uma ponte sobre o Rio Cação Vermelho. A expectativa é que ela alivie o trânsito na Rua Senador Camará e na Praça do Gado, pontos de grande congestionamento, além de facilitar o acesso à Avenida Brasil.
Melhorias em pontos críticos e expansão do BRT
A primeira fase do plano focará no entorno do Terminal Curral Falso e do Viaduto Doze de Outubro. Será implementado um novo retorno na Avenida Cesário de Melo, próximo ao Conjunto Habitacional Otacílio Câmara (Cesarão), para melhor distribuição do tráfego. O Cesarão também ganhará uma ligação entre a Estrada da Pedra e a Avenida Cesário de Melo, com ciclovias e urbanização.
Na estação BRT Santa Veridiana, uma rotatória alongada e a requalificação da Rua Marquês dos Santos criarão uma rota alternativa para a Estrada de Sepetiba, evitando o Curral Falso.
O andamento do novo Terminal BRT Bairro Imperial Santa Cruz, na Rua Álvaro Alberto, foi outro ponto de destaque. Com 70% das obras executadas, o terminal intermodal terá cerca de 14 mil metros quadrados, distribuídos em três pavimentos, para integrar BRT e ônibus convencionais. O investimento é de R$ 73,7 milhões, com previsão de conclusão no segundo semestre de 2027. O espaço terá capacidade para 14 ônibus articulados e dez convencionais, além de áreas de comércio, estacionamento e bicicletário.
Futuras etapas e impacto regional
Na segunda fase, a Prefeitura planeja uma nova via de 800 metros entre a Avenida Padre Guilherme Decaminada e a Avenida Brasil, além de mudanças nas conexões entre as avenidas João XXIII e Brasil e na Rua Prado Junior, com uma nova rotatória e acesso facilitado a Itaguaí e à Costa Verde. O centro de Santa Cruz também terá um novo Binário para reorganizar o trânsito e reduzir congestionamentos.
Essas intervenções são cruciais para a mobilidade Santa Cruz e para a qualidade de vida da população. A professora Milena Zoio, moradora da região, expressa a esperança dos habitantes: "De uns anos para cá, o trânsito de Santa Cruz ficou impraticável. Há trajetos que a gente antigamente conseguia fazer em dez minutos e que, hoje, demora mais de uma hora." O plano busca reverter esse cenário, impactando positivamente não só o bairro, mas toda a dinâmica de deslocamento na Zona Oeste do Rio de Janeiro.
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