Empresários da Firjan se reuniram nesta quinta-feira (28/1) com o governador em exercício, Cláudio Castro, e o presidente da Assembleia Legislativa, deputado André Ceciliano, para discutir melhorias de conservação e de segurança para o tráfego de passageiros e de cargas no Arco Metropolitano (BR-493), na Baixada Fluminense, artéria econômica que serve de acesso e ligação ao Porto de Itaguaí, aos distritos industriais de Campos Elíseos (Polo Petroquímico) e de Santa Cruz, e à base de submarinos da Ilha da Madeira (Marinha).
As autoridades
assistiram à apresentação do Projeto Arco Seguro, idealizado pela
Firjan, que prevê a construção de uma parceria público-privada para
viabilizar o potencial logístico da rodovia, atualmente subutilizada em função
da violência, de ocupações irregulares e de vandalismo, como a destruição dos
postes de iluminação pública. A expectativa inicial era de fluxo diário de 30
mil veículos, mas atualmente é metade desse volume.
Grupo de
trabalho capitaneado pela Firjan já identificou necessidades de infraestrutura
mínimas, emergenciais e indispensáveis ao funcionamento pleno, eficiente,
seguro e permanente do Arco (iluminação, assistência veicular, socorro a
acidentes, entre outras). Para a execução destas ações, a ideia é criar um
fundo com recursos públicos e privados para financiamento do projeto, que seria
investido rapidamente em infraestruturas necessárias como por exemplo, câmeras
de monitoramento e drones. Outro eixo importante do Arco Seguro é
criar uma governança que permita o mapeamento constante de irregularidades e
ações para mitigá-las.
Vice-presidente
da Firjan e presidente do Conselho Empresarial de Defesa e Segurança Pública da
casa, Carlos Erane de Aguiar destacou que uma das metas do projeto é
zerar os índices de roubo de cargas na via até dezembro. “Infelizmente o Arco
hoje é conhecido como a Rodovia do Medo. E por ser a Rodovia do Medo, ela é
subutilizada impedindo a retomada mais forte do crescimento do Rio de Janeiro.
Nosso desafio é que o Arco Metropolitano seja conhecido como a rodovia mais
segura do Brasil. Estamos propondo um projeto viável e bem planejado, que
permitirá a expansão de diversas capacidades produtivas do Rio através da
infraestrutura necessária para o escoamento das riquezas do estado e do
Brasil”, defendeu o empresário.
Eduardo
Eugenio Gouvêa Vieira, presidente da Firjan, ressaltou que o Arco
Metropolitano é fundamental para a economia fluminense e do país, na medida em
que propicia a interligação entre três outras importantes rodovias
federais brasileiras, diminuindo custos logísticos das empresas e,
consequentemente, aumentando a competitividade do estado. “Trata-se da primeira
grande agenda da Firjan em 2021. Esta proposta de parceria público-privada é um
dos pilares do Programa de Retomada da Economia do Estado do Rio de
Janeiro em bases competitivas, que visa contribuir para o resgate do
desenvolvimento econômico e social no estado do Rio”, avaliou.
O governador
em exercício, Cláudio Castro, afirmou crer que a união de esforços entre as
instituições é que trará melhorias na segurança pública. “Quando assumi a
vice-governadoria, chegamos a apresentar ao Ministério da Infraestrutura a
proposta de reverter a federalização do Arco, trazendo novamente para a gestão
estadual, já que, até então, a rodovia não era tratada como prioridade. Vias
como o Arco Metropolitano, que são celeiros para diversos crimes, inclusive o
roubo de cargas, continuam mal policiadas. Com as parcerias e a integração das
forças policiais, temos a plena condição de transforma o Arco numa via segura”.
Já o deputado
estadual André Ceciliano, presidente da Alerj, acredita que união e
planejamento de ações podem garantir o desenvolvimento econômico
fluminense. “Eu acredito no Arco Metropolitano! Como representantes do
poder público, cabe a nós retirarmos as pedras do caminho, limpar a pista para
os que querem investir no nosso estado. Como a via está pronta, precisamos
torná-la segura para que as empresas tenham a certeza de que seus produtos vão
chegar aos seus destinos. O Arco é um megaprojeto rodoviário capaz de atrair
investimentos para a geração de emprego e renda aos oito municípios às suas
margens e também à Zona Oeste do Rio de Janeiro”, analisou o parlamentar.
Corredor
logístico
O Arco liga os
municípios de Itaboraí e Itaguaí, atravessando também Guapimirim, Magé, Duque
de Caxias, Nova Iguaçu, Japeri e Seropédica, na Baixada Fluminense, totalizando
145 quilômetros de extensão. O trecho de pouco mais de 70 quilômetros, entregue
em 2014, vai do entroncamento da BR-040 (Rio-Juiz de Fora), em Duque de Caxias,
ao acesso ao Porto de Itaguaí na BR-101 (Rio-Santos), cortando as rodovias
BR-465 (antiga Rio-São Paulo) e BR-116 (Via Dutra).
Antigo pleito
da Firjan, a obra do primeiro trecho do Arco teve início em 2007. Na época de
sua inauguração, a estimativa do governo do estado era tirar oito mil caminhões
e 20 mil carros da Rodovia Presidente Dutra e da Avenida Brasil. O projeto
original do Departamento de Estradas de Rodagem do Rio de Janeiro (DER-RJ)
remonta à década de 70, ainda com a denominação rodovia RJ-109.
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